Osobní nebo užitková verze je pouze startovním bodem nejnovějšího modelu. Ve výsledku bude mít PV7 různých provedení více jak dvacítku.
Kia dále rozšiřuje svou nabídku elektrických užitkových vozů z takzvané řady PBV (Platform Beyond Vehicle). Po zavedení modelu PV5 se nyní na veletrhu IAA Transportation v německém Hannoveru představuje oficiálně také o třídu větší model PV7, který chce obdobně jako menší sourozenec nabídnout celou řadu provedení od těch osobních, volnočasových až po ty užitkové, specializované pro nejrůznější potřeby firemních zákazníků.
Nová elektrická dodávka pokračuje s platformou E-GMP.S, která má podobu skateboardu a do ploché základny je tak možné integrovat různé konstrukce horní části karoserie, respektive potřebných nástaveb. Nad PV5 se PV7 řadí s rozvorem 3500 mm a délkou 5350 mm, přičemž opět se pokračuje s výchozí dvojicí variant – osobní Passenger nebo užitkovou Cargo. Kia nicméně pro PV7 plánuje v následujícím roce rozšířit kompletní nabídku provedení na celkem 23 variant.
Standardní osobní PV7 Passenger nabídne sedmi- až devítimístnou konfiguraci interiéru (na korejském trhu dokonce až 11místnou), opět s možností flexibilního uspořádání sedadel podle zamýšlené posádky a prostoru pro zavazadla. Samozřejmě zde nechybí výdechy klimatizace pro posádku v zadních řadách, 100W nabíjecí porty USB-C nebo úložné prostory, kterými je ostatně PV7 bez ohledu na provedení bohatě vybaveno také v přední části kabiny.
Standardní verze užitkové PV7 Cargo pak nabídne až 6,1 m³ nákladového prostoru, respektive u verze s vyšší střechou High Roof až 8,0 m³, a užitečné zatížení mezi 1165 kg až 1200 kg dle zvolené verze Long či Compact – provedení Long se přitom vyznačuje kapacitou nákladového prostoru pro tři europalety (800×1200 mm). Pracovní dodávky jsou také vybaveny speciálním jízdním režimem pro těžký náklad, který má dle značky přizpůsobovat výkon vozidla měnícím se podmínkám užitečného zatížení a pomáhat udržovat stabilitu vozu. Na výběr dává Kia taky provedení zadních dveří – klasické dvojité či jednodílné výklopné víko.
O pohon předních kol PV7 se stará elektromotor o předběžném výkonu 200 kW (272 koní) a točivém momentu 420 Nm. Variantu ústrojí s pohonem všech kol ale Kia plánuje do budoucna také. Baterie typu NCM (nikl-kobalt-mangan) budou k mání s kapacitou 71,5 kWh nebo 96,2 kWh. Maximální dojezd však zatím automobilka upřesňuje jen pro užitkovou verzi s větší baterií Long Range Cargo, která má dle WLTP poskytnout „přes 460 km“.
Použitá 800V architektura umožní nabití z 10 na 80 % pomocí 350 kW DC rychlonabíječky za zhruba 20 minut. Nabíjecí porty má přitom PV7 hned dva – přední uprostřed masky (pro AC i DC nabíjení) a zadní na pravém boku karoserie (pouze pro AC nabíjení). Funkce V2L (Vehicle-to-Load) pro napájení či dobíjení externích zařízení z baterie vozu je pak možná prostřednictvím vnějších i vnitřních zásuvek vozu.
Z výbavy lze ještě vypíchnout nejnovější infotainment systém Pleos Connect, založený na operačním systému Android Automotive (včetně AI asistenta), dále funkci Smart Walk Away, automaticky uzavírající elektricky ovládané posuvné dveře, když řidič odejde s inteligentním klíčem, taky nezávislé zamykání/odemykání nákladových dveří nebo systém Pedal Misapplication Safety Assist 2.0 (PMSA 2.0), který pomáhá snižovat riziko nechtěného zrychlení způsobeného šlápnutím na nesprávný pedál.
Uvedení osobních i užitkových modelů PV7 na trh v Evropě je plánováno na druhou polovinu roku 2027. Cenovky tedy ještě neznáme. Kia každopádně s rozšiřováním nabídky modelů PVB ještě nekončí, další přírůstek PV9 totiž plánuje v roce 2029.
