Elektrická novinka přijíždí s dojezdem až 600 kilometrů, skutečnými tlačítky a zábavou pro spolujezdce.
Světově nejprodávanějším modelem značky Volkswagen je Tiguan, kterého se napříč třemi generacemi a včetně derivátů pro čínský a severoamerický trh prodalo přes 8,3 milionu kusů. Za úspěšné modely lze označit i elektrická ID.4 a ID.5, kterých se od roku 2001 prodalo přes 900 tisíc kusů, navzdory zcela oprávněným výhradám – ovládání dotykovými ploškami, chaotickému ovládání oken a dalším věcem, které zbytečně ztěžovaly užívání jinak povedených aut.
Nyní přichází velká změna, běžný Tiguan dostává elektrického souputníka z řady ID, který nahrazuje modely ID.4 i ID.5. Novinka má na délku 4618 mm, široká je 1855 mm a vysoká 1619 mm. Z hlediska designu využívá aktuální styl Pure Positive, který si klade za cíl nabízet nadčasové tvary autentického SUV, vyzařující stabilitu a robustnost místo oblejších tvarů dřívějších elektrických crossoverů.
Vpředu si můžete všimnout světelného pásu napříč maskou s tmavými prvky, z boků oplášťovaných okrajů blatníků, zezadu pak ID.Tiguan zaujme světelnou lištou a aerodynamickým kšiltem na pátých dveřích. Volkswagen zdůrazňuje, že naslouchal přáním zákazníků, proto má vůz například klasické kliky místo klapek, které využívaly modely ID.4 a ID.5. A snaha vyjít vstříc potřebám zákazníků je vidět i uvnitř.
Palubní deska má zcela novou koncepci. Tedy vlastně novou-starou, s klasickými tlačítky na volantu místo dotykových plošek, otočným ovladačem hlasitosti místo posuvníku a ovládáním klimatizace přes tlačítka. Obrazovka infotainmentu má úhlopříčku 15 palců, digitální přístrojový štít je desetipalcový s možností nechat si zobrazit budíky v retro stylu – včetně rudého maxi dot ukazatele uprostřed, který měly koncernové vozy před mnoha lety. V zásobě ale má i ukazatele ze starých golfů, předchozích tiguanů nebo „brouka.“
Aby obrazovek nebylo málo, nově může mít vůz 12palcový displej před spolujezdcem, který tak získává přístup k multimediálním funkcím nebo hrám. Oproti předchůdcům je zde také nově pojatý středový tunel s dvěma patry a dvojící bezdrátových nabíječek QI s magnetickým uchycením. Vnitřní kliky se nyní vyklápějí směrem nahoru, stejně jako například u modelu T-Roc, pro stahování oken jsou k dispozici čtyři samostatné ovladače místo dřívějších dvou, u kterých bylo nutné přepínat mezi předními a zadními bočními skly.
Z hlediska pohonu budou moci zákazníci volit mezi verzemi Pure s výkonem 140 kW na zadní nápravě a LFP baterií o kapacitě 58 kWh, Pro s pohonem zadních kol o výkonu 210 kW a 77kWh NMC baterií a variantou Pro 4Motion s pohonem všech kol. Ta nabídne celkem 220 kW a využívá rovněž 77kWh baterii.
DC nabíjení bude možné až 105 kW u menší baterie a 165 kW u větší. Nejvyšší dojezd nabídne zadokolka se 77kWh baterií, dle předběžných údajů až 600 kilometrů. Další zajímavá technická data najdete v tabulce níže.
Výroba Volkswagenu ID.Tiguan bude probíhat v německém Emdenu.
| Volkswagen ID. Tiguan – technické údaje | |||
|---|---|---|---|
| Provedení | Pure | Pro | Pro 4Motion |
| Pohon | zadní | Zadní | 4x4 |
| Elektromotor | APP350 | APP550 | AKA150 + APP350 |
| Výkon [kW] | 140 | 210 | 220 |
| Točivý moment [Nm] | 350 | 545 | 134 + 350 |
| Typ akumulátoru | LFP | NMC | NMC |
| Využitelná kapacita akumulátoru [kWh] | 58 | 77 | 77 |
| Maximální rychlost [km/h] | 160 | 180 | 180 |
| Zrychlení 0–100 km/h [s] | 8,5 | 6,6 | 6,3 |
| Dojezd WLTP [km] | až 450 | až 600 | až 560 |
| Max. výkon DC nabíjení [kW] | 105 | 165 | 165 |
| Nabíjení DC 10–80 % [min] | 26 | 29 | 29 |
| Max. výkon AC nabíjení [kW] | 11 | 11 | 11 |
| Obousměrné nabíjení V2L | Ano | Ano | Ano |
| Max. hmotnost brzděného přívěsu [kg] | 1800 | 2000 | 2000 |
| Délka [mm] | 4618 | 4618 | 4618 |
| Šířka [mm] | 1855 | 1855 | 1855 |
| Výška [mm] | 1619 | 1619 | 1619 |
| Rozvor [mm] | 2765 | 2765 | 2765 |
